Metóda zvýšenia krútiaceho momentu na posilnenie motora pri vysokých otáčkach
Po prvé, zvyšujú napätie obvodu disku: zachovať vysoký krútiaci moment pri vysokých otáčkach, je nevyhnutné, aby súčasný, nezmenený, tak, aby vrtuľník funguje v stave neustáleho aktuálne. Udržať súčasný konštanta, len zvýšiť frekvencia pulzu. Keď rýchlosť výstupu odrazový motor dosiahne určité vysokorýchlostné, to môže fungovať len v stave konštantné napätie z dôvodu obmedzenia napätia. Ak vstupného napätia zvýši, môžete stále pracovať v neustále aktuálny stav vysokou rýchlosťou, vysoká rýchlosť a tým zlepšiť. Krútiaci moment.
Po druhé, znížiť prúd pri disk obvod je vypnutý: keď je vypnutý prúd v cievke, vzhľadom na veľkú rýchlosť zmeny prúdu, vygeneruje sa veľmi veľké indukovaných napätí v cievke a napájanie trubice možno členiť , zvyčajne nie je ochranný obvod, ktorý sa skladá z nasledujúci obrázok. Na obrázku 1 je neformálne štruktúry, dióda. Keď je vypnuté napájanie trubice, zadnej EMF generované cievka tvorí uvoľnenie aktuálnu cestu cez uzavretú slučku tvoria neformálne dióda a cievka. Tento prúd je rotor. Krútiaci moment generované v opačnom smere volantu je brzdný moment, ktorý spôsobí dynamické krútiaci moment k poklesu. Obdobne 3 rezistor je pripojený v pobočke dióda znížiť prúd, ktorý vytvára brzdného momentu.
Nižšie uvedený obrázok ukazuje rýchlosť-torque Charakteristika okruhov 1 až 6 vo vyššie uvedenom obrázku pre rovnaké stepper motorovým pohonom. Jednotky obvodu 6 pridáva rezistora a kondenzátora A a (bar A) fáza-aktuálne obvody znížiť aktuálne vydanie. Rýchlosť-torque Charakteristika obvody 1 a 6 sú úplne odlišné. Z toho je vidieť, že štruktúra okruhu jednotka má veľký vplyv na dynamický moment odrazový motora.
