Analýza pracovného princípu dvojstupňového reduktora
1. Princíp: Na dosiahnutie cieľa zníženia rýchlosti používajte všetky stupne prevodu.
Motor, motor s vnútorným spaľovaním alebo iný vysokorýchlostný prevádzkový výkon sa redukuje prevodovým stupňom s malým počtom zubov na vstupnom hriadeli reduktora do veľkosti s veľkým prevodovým stupňom na výstupnom hriadeli. Bežná redukcia bude mať tiež niekoľko párov ozubených kolies s rovnakým princípom, aby sa dosiahol ideál.
Reduktor zohráva úlohu pri prispôsobovaní rýchlosti otáčania a prenosu krútiaceho momentu medzi hlavným pohonom a pracovným strojom alebo ovládačom a je relatívne presným strojom.
1). Vlastnosti: S reverznou samosvornou funkciou môže mať väčší redukčný pomer a vstupný a výstupný hriadeľ nie sú na rovnakej osi alebo na rovnakej rovine.
2). Funkcia: Reduktor sa všeobecne používa v nízkorýchlostných a vysokootáčkových prevodových zariadeniach. Znižuje rýchlosť a súčasne zvyšuje výstupný krútiaci moment. Pomer výstupného momentu je založený na výstupe motora vynásobenom redukčným pomerom, treba však poznamenať, že menovitý krútiaci moment reduktora sa nemôže prekročiť.
3). Použitie: Medzi kategórie výrobkov zapojené v redukčnom priemysle patria rôzne typy reduktorov ozubených kolies, reduktorov planétových prevodov a závitoviek, ako aj rôzne špeciálne prevodové zariadenia, ako sú zariadenia na zvyšovanie rýchlosti, zariadenia na reguláciu rýchlosti a vrátane flexibilnej prevodovky. prenosové zariadenia vrátane zariadení.
2. Spôsob výpočtu pomeru rýchlosti reduktora
1). Definujte metódu výpočtu: redukčný pomer=vstupná rýchlosť ÷ výstupná rýchlosť a pomer pripojenej vstupnej rýchlosti a výstupnej rýchlosti. Ak je vstupná rýchlosť 1500r / min a výstupná rýchlosť je 25r / min, potom je redukčný pomer: i=60: 1
2). Metóda výpočtu prevodového ústrojenstva: redukčný pomer=počet zubov hnaného ozubeného kolesa ÷ počet zubov hnaného ozubeného kolesa (ak ide o viacstupňové redukčné zariadenie, potom počet zubov hnaných kolies všetkých párov súprav ozubených kolies) gear počet zubov hnacieho kolesa, výsledok sa získa vynásobením.
3). Metóda výpočtu redukčného pomeru remeňa, reťazového a trecieho kolesa: redukčný pomer=priemer poháňaného kolesa ÷ priemer hnacieho kolesa.
Podľa skutočných podmienok použitia, ako sú: denná pracovná doba, rázové zaťaženie, spínacia frekvencia atď., Aby sa určil koeficient pracovných podmienok, koeficient nie je pevná hodnota.
Použiteľný výkon je zvyčajne použiteľný výkon servomechanických modelov na trhu. Prispôsobivosť reduktora je veľmi vysoká a pracovný koeficient sa môže udržiavať nad 1,2, ale výber je možné určiť aj podľa vašich vlastných potrieb.
Priemer výstupného hriadeľa vybraného servomotora nemôže byť väčší ako veľký použitý priemer hriadeľa na stole. Ak výpočet krútiaceho momentu funguje, môžu otáčky vyhovovať normálnej prevádzke, ale keď je plný výkon servopohonu, ak je nedostatok, môžete vykonať obmedzovanie prúdu na strane motora alebo ochranu krútiaceho momentu na mechanickom hriadeli.
Metóda výpočtu redukčného pomeru: redukčný pomer=vstupná rýchlosť ÷ výstupná rýchlosť, pomer pripojenej vstupnej rýchlosti a výstupnej rýchlosti, ak je vstupná rýchlosť 1500r / min a výstupná rýchlosť je 25r / min, potom je redukčný pomer: i=60: 1.
Metóda výpočtu prevodového ústrojenstva: redukčný pomer=počet zubov hnaného ozubeného kolesa ÷ počet zubov hnaného ozubeného kolesa (ak ide o viacstupňovú redukciu prevodového stupňa, potom počet zubov hnaných kolies všetkých párov súprav ozubených kolies) ÷ počet zubov hnacieho kolesa, potom získané výsledky vynásobte.
Metóda výpočtu redukčného pomeru remeňa, reťazového a trecieho kolesa: redukčný pomer=priemer poháňaného kolesa ÷ priemer hnacieho kolesa. Zníženie rýchlosti tiež zvyšuje výstupný krútiaci moment. Pomer krútiaceho momentu je výkon motora vynásobený redukčným pomerom, treba však poznamenať, že menovitý krútiaci moment reduktora nemôže byť prekročený.